Šibensko – kninska županija je za svoj projekt linijskog prijevoza pobrala čitav niz pohvala, no stižu i primjedbe. Neki su, upozorava na to Josip Begonja, drniški gradonačelnik u postojećoj mreži linija ostali i kratkih rukava. Tako je Autotransport Šibenik sa zadnjim danom listopada raskinuo s gradom Drnišom ugovor o koncesiji prijevoza putnika, pa su sela s područja Miljevaca ostala bez javnog linijskog prijevoza prema Drnišu, svom gradskom centru na koji su upućena. A to nije mali problem, jer miljevačka sela imaju po zadnjem popisu više žitelja nego cijela Općina Promina, a županija prema Drnišu nijednu liniju županija nije osigurala! - istakao je Begonja.
Miljevci bez veze s Drnišom
-‘Autotransport‘ je prekinuo suradnju s gradom Drnišom zbog uvođenja javnog linijskog prijevoza putnika, s kojim je od 1. listopada započela Šibensko kninska županija za cijelo područje županije, no Miljevci tim linijama nisu uopće pokriveni prema Drnišu, stoga povlačenjem šibenskog Autotransporta Miljevci su ostali bez autobusnih linija. Kako bi za prvu ruku premostili problem Grad Drniš će angažirati Gradsku čistoću Drniš koja ima svoj autobus te će umjesto Autotransporta voziti miljevačke linije prema Drnišu. Grad Drniš će sufinancirati tu nerentabilnu liniju mjesečno prvenstveno kako bi djeci sa područja miljevačkih sela bio omogućen prijevoz do srednje škole u Drnišu. Riječ je o 19 učenika.‘ - kazao je Begonja, istakavši kako su mu iz Autotransporta Šibenik kazali kako se u vrijeme zaključivanja Ugovora o koncesiji nije moglo predvidjeti da će Šibensko - kninska županija nakon tri godine uvesti javni linijski prijevoz uslijed čega je njihovo pružanje usluge postalo nerentabilno i neodrživo, jer se troše ljudski i tehnički resursi bez adekvatne nadoknade u ekonomskom smislu.
Grad Drniš je, stoga, kazao je Begonja od Šibensko - kninske županije zatražio da novouvedeni javni linijski prijevoz putnika obuhvati i Miljevce, ali i druga područja koja nisu odgovarajujće pokrivena autobusnim linijama:
- Još 2022. godine Grad Drniš je dao prijedloge međutim oni u konačnici nisu usvojeni. Ukazivali smo na potencijalne probleme i prije nego je prijevoz krenuo i to se sad događa. Kao primjer možemo istaknuti i liniju Šibenik – Drniš – Oklaj - Knin koja je egzistirala više od 60 godina, a danas je više nema. Građani s tog područja, iz Trbounja, Velušića i Razvođa nemaju javni prijevoz do Knina kad na primjer idu u bolnicu u Knin. Begonja je istakao i problem autobusne linije od Drniša prema Splitu, za koje županija nije imala isti aršin kao prema Zadru.
Dovedeni u zabludu
- Nas su iz županije svojevremeno uvjeravali da to linija nikako ne može ući u program jer da je u pitanju druga županija, za što je potreban međužupanijski sporazum, a da Splitsko dalmatinska županija još nema svoj program javnog linijskog prijevoza. Međutim, sad kad je usvojen program javnog linijskog prijevoza za našu Županiju vidimo da je u njega uvrštena autobusna linija Knin — Zadar - Knin, te Murter – Zadar - Murter, a od Knina do Zadra ima sigurno više kilometara nego što ima od Drniša do Splita. Zašto to napominjem? Zato što sve linije kraće od 100 kilometara nisu međužupanijski prijevoz, one imaju status županijskog prijevoza.
Dakle, mi smo dovedeni u zabludu. S obzirom da je u međuvremenu splitski Promet tri puta dignuo cijene usluge što Grad Drniš, ali i Općina Ružić sve teže mogu subvencionirati, mi tražimo od župana da na isti način na koji su uveli linije Knin-Zadar i Murter - Zadar, da po istom modelu uvedu liniju Drniš - Split. Jer županija sve građane ove županije treba trenirati jednako – poručuje drniški gradonačelnik Begonja koji je, kako bi se sagledali svi nedostaci i primjedbe na mrežu autobusnih linija, vozni red i sve drugo što se tiče županijskog linijskog prijevoza putnika, pozvao i vodstva mjesnih odbora i gradskih četvrti da dostave svoja očitovanja drniškoj gradskoj upravi, ili županiji direktno na e – mail: zupanijski.linijski.prijevoz@skz.hr.
