Mala ljepoticaPearlsea 40: prinovu domaće tvrtke krasi cijeli niz aduta, od odlično osmišljenog dizajna kokpita i interijera do besprijekornih plovidbenih svojstava i motorne moći

Najnoviji model domaćeg brodograditelja Pearlsea Yachts privukao je veliku pažnju na jesenskom Biograd Boat Showu. Poštovanje brodograditeljske tradicije, funkcionalni detalji izrađeni s puno pažnje i zanatskog umijeća, te beskrajna sposobnost implementacije najnovijih tehnologija i praćenje svjetskih trendova u dizajnu, čine ovaj škver jednim od najuspješnijih u Hrvatskoj.

Prinova nazvana Pearlsea 40, mala i brza jahta duga 12 metara, pravi je maneken kućne filozofije Pearlsea Yachtsa. U varijanti hard top i/ili coupe, koju smo imali prilike testirati, još je jedan primjer spretnog dizajna ovog malog škvera. Pearlsea 40 u osnovnoj varijanti je hard top opremljen kliznim krovom, a opcijski se može nadograditi za 15.000 eura u coupe verziju, ugradnjom jedinstvenih garažnih vrata za zatvaranje kokpita koja se uvlače u krov, što smo već susreli kod modela od 31 stope.

Prostrana platforma

Gledano s krme, Pearlsea 40 sada vizualno definira prostrana krmena platforma površine nešto veće od 6,5 m2, te je za ovu dužinu plovila možemo okarakterizirati kao king size. Iako se više od 1,5 m pruža iza krme broda, dizajnerski i organizacijski je skladno integrirana s cjelinom plovila, a uz to svojom površinom ne ometa navigaciju i ne narušava maritimne sposobnosti broda, što se pokazalo u kasnijem testiranju.

Svojim dimenzijama omogućava maksimalan komfor i opuštanje neposredno uz more, a može se iskoristiti i kao suhi vez za tender pristojnih dimenzija. Opremljena je u platformu uvučenim stepenicama za silazak u more, tušem, velikim spremištem za konope i bokobrane… uz mogućnost dodatne personalizacije prostora.

Posvećenost detaljima vidljiva je u odabiru ljestava za silazak u more s rukohvatima, što će jako pomoći slabije pokretnim i nespretnijim kupačima. Cijela platforma obložena je tikovinom, a produljeni bokovi skladno se nadovezuju na platformu i s krmenim zrcalom zatvaraju prostor za rad posade pri uplovljavanju i isplovljavanju.

Testirano plovilo bilo je opremljeno i dodatnim joystickom za sustav Volvo Docking, koji skiperu omogućuje završetak pristajanja dok je na krmenoj platformi, što znatno olakšava posao u prenapučenim marinama. Ovdje bi prigovorili zbog nedostatka rukohvata, koji se osjetio prilikom pristajanja i naglog ubrzavanja.

Mjesto za opuštanje

​Kroz prolaz na krmenom zrcalu dolazimo do kokpita čiju organizaciju cjelina, opremljenost te pojedina projektantska rješenja možemo pohvaliti. Ulazeći s krme, s lijeve strane je odjeljak s malom kuhinjom dovoljnom za pripremu manje zahtjevnih jela. Kada se ne koristi, cijeli se odjeljak poklopi poklopcem i skladno uklopi u ostatak kokpita, a dobije se i dodatna korisna površina.

Nasuprot kuhinje je centralni dio kokpita namijenjen za opuštanje ili druženje. Stolić je okružen udobnim klupama, a kako se može spustiti, prostor se jednostavno prenamijeni za druženje ili izležavanje na otvorenom, po želji korisnika. Prednji dio s desne strane posvećen je skiperu i još jednom članu posade, te je opremljen s dvije udobne i ergonomski oblikovane fotelje.

Kokpit u više nivoa i ovdje se pokazao kao dobro rješenje, jer povišeno mjesto uz vjetrobransko staklo u jednom komadu, velike ostakljene bočne površine kokpita i otvoreni krmeni dio, omogućuju skiperu odličan pogled u svim smjerovima. Pomični krov mu u tome još dodatno pomaže.

Komfor kao vodilja

Prostor ispred i s desne strane skipera organiziran je kao komandni pult na koji se, pored postojećih dostatnih uređaja, mogu postaviti veći ekrani od postojećih ili ugraditi dodatni sklopovi. Testirano plovilo bilo je opremljeno s dva Garminova multifunkcijska ekrana koja su, nažalost, ugrađena u pult ispred skipera.

Tako im vidljivost zbog nagiba nije najbolja, pa bi bolja opcija bila njihova ugradnja na nosače, kako bi se nagib ekrana mogao prilagoditi skiperu i kutu dnevnog svjetla. Nasuprot komandnog mjesta nalazi se udobna tapecirana polusjedeća klupa ispod koje je prostrano spremište.

U prednjoj cjelini kokpita, držači za čaše, mobitele ili slične dnevne potrepštine, sigurno bi bili korisni. ​Cijeli prostor kokpita odlično je ​osmišljen, a treba pohvalili projektante, koji se nisu vodili težnjom da u što manje prostora smjeste što više ljudi, već su im prioriteti bili udobnost i komfor. Naravno, sve je obloženo tikovinom, što i priliči plovilu ovakve razine opremljenosti.

​Nadgrađe je osmišljeno u skladu s najmodernijim dizajnerskim trendovima, s diskretno integriranim robusnim roll barom koji nosi navigacijsku i drugu opremu. Na njega se uspješno nadovezuje krovna konstrukcija s kliznim krovom te vjetrobran i bočne stranice, što sve dobro zaštićuje kokpit.

Brojni rukohvati u salonskom dijelu naglašavaju osjećaj sigurnosti putnika, dok velika panoramska stakla sa strane, koja se djelomično mogu otvoriti, kao i krov do polovine kokpita, omogućuju neposredni dodir s okolinom, dobru dnevnu osvijetljenost i cirkulaciju zraka. U coupe verziji mogućnosti organizacije kokpita su još veće, pogotovo kod loših vremenskih prilika.

Iz kokpita se prostranim šetnicama, osiguranim čvrstom ogradom i brojnim rukohvatima, dolazi do pramčane palube, koja je organizirana kao sunčalište, s tim da se pazilo na svaki detalj, pa nisu zaboravljeni ni nosači za čaše. U samome pramcu locirano je pak sidreno spremište.

Odlična kuhinja

​Kroz velika i prozirna klizna vrata preko tri masivne stepenice spuštamo se u potpalublje dizajnirano u maniri minimalizma, korištenjem pravilnih i smirenih, a izrazito elegantnih linija. U centralnom dijelu potpalublja je prostrani hodnik, gdje je smještena glavna razvodna strujna ploča, pregledna i sa svim osiguračima. Hodnik se organizacijski nadopunjuje s kuhinjom na desnoj strani i garderobom na lijevoj.

Kuhinja je linijski organizirana s velikom radnom površinom za ovu veličinu plovila, a opremljena je keramičkim kuhalom, sudoperom, prostranim spremištima..., svime što je potrebno za boravak na brodu.

Velikim bočnim panoramskim staklom s oknima koja se mogu otvoriti, kuhinjski prostor dobro je prirodno osvijetljen i ventiliran. Kuhinju i hodnik organizacijski nadopunjuje mala kabina smještena na lijevoj strani, predviđena za garderobu, skladišni prostor ili po želji vlasnika.

Pramčana kabina opremljena klasičnim dvostrukim krevetom i garderobnim ormarima uz police s obje strane kreveta, ujedno je i vlasnička. Zahvaljujući visini stropa, dizajneri su krevet maksimalno podigli te tako dobili prostor za ugradnju tanka vode i pramčanog potisnika, ali i veliko spremište ispod samoga kreveta, do kojeg se dolazi podizanjem madraca.

Osobno bih ipak preferirao da dio skladišnog prostora ima ladice zbog jednostavnijeg korištenja tog dijela. ​Uz velika bočna panoramska stakla s oknima koja se mogu otvarati, te stropno okno, ova kabina ima odlično prirodno osvjetljenje i provjetravanje.

Dvodijelni toaletni prostor

​Druga kabina nalazi se po sredini broda, ispod prednjeg dijela kokpita. Već smo spomenuli da je taj dio kokpita izdignut, pa se dobila prozračna i udobna kabina. Iako u njoj nije postignuta puna stajaća visina, kako se proteže cijelom širinom plovila i organizacijski nadopunjuje hodnikom koji služi kao njezino predsoblje, ima dovoljno prostora za udoban boravak dviju odraslih osoba.

Opremljena je s dva odvojena ležaj između kojih se može ubaciti umetak i dobiti vrlo veliki dvostruki ležaj. Na oba boka su velika panoramska stakla s oknima koja se otvaraju, pa je svijetla i dobro ventilirana.

Jedini toaletni prostor smješten je centralno na lijevome boku i organiziran u dvije kabine. Ulaz je omogućen kroz hodnik za goste, ali i direktno iz vlasničke kabine.

U prvom dijelu je toaletni prostor s umivaonikom i ormarićima za pohranu higijenskih potrepština, a drugi je odvojen staklenim vratima i organiziran kao tuš-kabina s prostorom za WC. I ova cjelina ima okna koja se otvaraju za dnevno svjetlo i provjetravanje.

Sve u svemu, projektanti su promišljenim dizajnom uspjeli kreirati vrlo prostran i funkcionalan interijer, pri čemu odabrani materijali i boje za obloge dodatno naglašavaju osjećaj topline i udobnosti.

Moćni motori

Budući da je Pearlsea 40 namijenjen za ugodna krstarenja, ali i brzu plovidbu, karakterizira ga trup naglašenog V-profila, koji jamči stabilnost i brzinu. Izgrađen je tehnologijom vakuumske infuzije korištenjem vinilesterske smole, što mu daje izuzetnu otpornost na osmozu.

Što se tiče pogona, budući vlasnici mogu birati motore ​Volvo Penta snage od 270 do 340 KS s različitim vrstama propulzije. Testirani model bio je opremljen s dvije Volvo Pente D4 300 DPI Aquamatic Duoprop najnovije generacije, te novim Z-pogonom koji promjenu kretanja naprijed/natrag obavlja mnogo ugodnije, gotovo bez udarca. Imali smo i sustav Volvo Docking Joystic koji uplovljenje i isplovljenje čini vrlo jednostavnim, čak i skučenom prostoru.

Ugrađene elastične motore karakterizira najveći okretni moment već na niskom broju okretaja, što je uz dobro projektirani trup rezultiralo da smo hint granicu, kada plovilo prelazi u glisiranje, preskočili za nepunih 10-ak sekundi pri brzini od 12 do 14 čvorova.

Maksimalnih 35 čvorova uz 3700 okretaja dosegnuli smo pak nakon 20-ak sekundi s osjećajem da bi mogli izvući i koji čvor više da smo imali vremena za igru s trimom i nagibom noge. ​Prema iskazanim rezultatima, za brzinu krstarenja preporučili bi režim rada motora na 2600 okretaja, uz očekivanu brzinu od 20 čvorova i potrošnju od 60 litara goriva na sat.

​Iako na prvi pogled zdepasta u silueti, kako bi se dobilo više prostora, Pearlsea 40 u plovidbi se diskretno uklopi u morsku površinu i poslušno prihvaća okrete kola kormila, pa skiper cijelo vrijeme ima potpunu kontrolu nad plovidbom. Valove od drugih brodova u prolazu sjekli smo glatko, a preglednost sa skiperskoga mjesta je odlična.

Mogućnosti personalizacije

Cijenu standardno opremljene četrdesetice sa spomenutim motorima od 262.000 eura bez PDV-a, ipak uzmite kao okvirnu. Riječ je o modernoj jurilici savršenoj za opušteno uživanje u obiteljskom krugu, koju će ipak kupovati oni dubljega džepa, a to u pravilu znači nadogradnju osnovnog modela dodatnim sustavima i detaljima koji oblikuju konačnu cijenu.

To, naravno, nije nikakav problem, jer je individualni pristup dio poslovne filozofije Pearlsea Yachta, počevši od velikog izbora motora, do brojnih mogućnosti personalizacije broda.